Известия Байкальского государственного университета 2010 ВАК Область наук
- Экономика и бизнес
Ключевые слова покупка электроэнергии / реформирование энергетики / коммерческие потери электроэнергии / транзит электроэнергии / energy purchase / power system reforming / commercial loss of energy / transit of energy
Аннотация научной статьи по экономике и бизнесу, автор научной работы — Григорьева Наталья Николаевна
Рассмотрены структурные преобразования на внутреннем энергетическом рынке железнодорожного транспорта, происшедшие в результате реформирования большой энергетики. Охарактеризована система функционирования внутреннего энергетического бизнеса на железной дороге. Показано влияние структурных преобразований в электроснабжении железной дороги на финансовые результаты ее деятельности.
на тему «Влияние структурных преобразований в электроснабжении железной дороги на ее финансовую деятельность»
H.H. ГРИГОРЬЕВА
УДК 338.47:621.331 H.H. ГРИГОРЬЕВА
ББК 65.38 старший преподаватель
Иркутского государственного университета путей сообщения
e-mail: zolotkina@mail.ru
ВЛИЯНИЕ СТРУКТУРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ В ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НА ЕЕ ФИНАНСОВУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
Рассмотрены структурные преобразования на внутреннем энергетическом рынке железнодорожного транспорта, происшедшие в результате реформирования большой энергетики. Охарактеризована система функционирования внутреннего энергетического бизнеса на железной дороге. Показано влияние структурных преобразований в электроснабжении железной дороги на финансовые результаты ее деятельности.
Ключевые слова: покупка электроэнергии, реформирование энергетики, коммерческие потери электроэнергии, транзит электроэнергии.
N.N. GRIGOREVA
senior lecturer of Irkutsk State Railway Transport University
e-mail: zolotkina@mail.ru
THE INFLUENCE OF THE STRUCTURAL TRANSFORMATIONS IN ENERGY SUPPLY OF RAILWAYS ON THEIR FINANCIAL ACTIVITY
The article deals with the structural transformations of the domestic railway energy market that have arisen as a result of energetic reformation. The system of the domestic energy business functioning on the railway is characterized. The influence of the structural transformations in energy supply of railways on its financial activity results is shown.
Keywords: energy purchase, power system reforming, commercial loss of energy, transit of energy.
Решение задач, возникающих в железнодорожной электроэнергетике, в том числе поставленных Энергетической стратегией ОАО «РЖД» на период до 2030 года [2], требует изменения принципов принятия управленческих решений и усиления координирующей и консолидирующей роли «Энергосбыта» — филиала ОАО «РЖД». Целью деятельности данного филиала является обеспечение электрической энергией ОАО «РЖД», минимизация затрат на ее приобретение, оказание услуг по передаче электрической энергии через электрические сети ОАО «РЖД» сторонним потребителям для получения прибыли.
До реформирования рынка электроэнергии в Российской Федерации «Энерго-
сбыт» приобретал электрическую энергию у поставщиков, а потом перепродавал ее потребителям, энергопринимающие мощности которых были подключены к энергетическим сетям ОАО «РЖД», т.е. занимался непосредственно сбытовой деятельностью. Он самостоятельно заключал договора с потребителями и производил с ними расчеты за проданную электрическую энергию. В результате такой деятельности из-за неплатежеспособности потребителей электроэнергии у «Энергосбыта» возникала дебиторская задолженность.
Выход ОАО «РЖД» на рынок электрической энергии на современном этапе вызвал необходимость изменения характера деятельности «Энергосбыта». Отныне основ-
ное направление его деятельности — это работа на оптовом рынке электроэнергии и взаимодействие с субъектами данного рынка, федеральными структурами и органами власти. Если раньше деятельность по приобретению электроэнергии в ОАО «РЖД» была построена по территориально-функциональному принципу (рис. 1), т.е. с
учетом границ дорог, что крайне усложняло приобретение электроэнергии у поставщиков и не позволяло оказывать воздействие на установление равновесной цены в регионе, то сейчас схема покупки и передачи электроэнергии изменилась в связи с формированием вертикально-интегрированной структуры управления (рис. 2).
Рис. 1. Схема покупки электроэнергии
на основе территориально-функционального принципа
Входящая электроэнергия на всех точках поставки
Рис. 2. Схема покупки электроэнергии
при вертикально-интегрированной структуре управления
Н.Н. ГРИГОРЬЕВА
В новых условиях «Энергосбыт» работает в основном с энергосбытовыми компаниями, в нашем случае это ОАО «Читинская энергосбытовая компания» и ОАО «Дальневосточная энергосбытовая компания», которые имеют статус гарантирующего поставщика электрической энергии в соответствующих областях. Все физические и юридические лица, которым до 2006 г. электроэнергию продавал «Энергосбыт», заключавший с ними договора купли-продажи, теперь приобретают электрическую энергию у гарантирующих поставщиков или у других компаний. Гарантирующие поставщики оформляют с физическими и юридическими лицами договора купли-продажи (поставки) электроэнергии и самостоятельно взимают плату за поставленную им электроэнергию. «Энергосбыт», как и прежде, производит подключение физических и юридических лиц к своим энергетическим сетям и их отключение, но договоров купли-продажи с ними не заключает. Он оформляет договора с гарантирующими поставщиками на покупку электроэнергии и оказание услуги по ее передаче через сети ОАО «РЖД», а в данном случае — через сети Забайкальской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» [1].
«Энергосбыт» покупает электроэнергию, необходимую на электротягу, для осуществления промышленной эксплуатационной и промышленной подсобно-вспомогательной деятельности. Остальной объем электроэнергии, предназначенный для сторонних потребителей, передается транзитом. Именно оказание такой услуги, как передача транзитом электроэнергии, оплачивается «Энергосбыту» гарантирующим поставщиком.
При подобной схеме взаимоотношений, на наш взгляд, явный плюс заключается в том, что «Энергосбыту» не приходится самому заключать договора со всеми потребителями, обслуживать их, заниматься сбытовой деятельностью. Следует также отметить в данной модели более низкий показатель финансовых рисков, так как возможно осуществление балансировки отклонений. Но в то же время весь объем невыявленных коммерческих потерь «Энергосбыту» приходится оплачивать как электроэнергию, использованную на собственные нужды, что является фактором, увеличивающим его расходы на ведение подсобно-вспомогательной деятельности.
Переход к вертикально-интегрированной структуре управления на железной дороге изменил структуру полезного отпуска электроэнергии (рис. 3).
0
20
40
60 80 100 Удельный вес, %
□ Электротяга
□ Прочие железнодорожные потребители
□ Нетранспортные потребители
□ Транзит по сетям ОАО «РЖД»
Рис. 3. Структура полезного отпуска электрической энергии
В 2007 г. стала оказываться новая услуга — это транзит электроэнергии для сторонних потребителей по сетям ОАО «РЖД». Предоставление данной услуги способствовало увеличению объема коммерческих потерь электроэнергии (рис. 4).
* 6 "
и 3 ф
ш 4
2 3
I
¡а 2
£ 1
>
о
– 4,4 4,5 2,5
– 1,2 1,3
– 3,2 1 3,2 1 3,1 1
2005
2006
2007 Год
□ Технологические потери □ Коммерческие потери
Рис. 4. Изменение объема относительных потерь электроэнергии в сетях
Рост объема коммерческих потерь в период с 2006 по 2007 г. обусловлен ослаблением контроля за потреблением электроэнергии сторонними потребителями, значительным уменьшением числа контролеров и неполным отслеживанием ими приборов учета у потребителей, подключенных к сетям Забайкальской железной дороги, несанкционированным подключением к сетям организаций, производящих все виды ремонта для дороги, и хищением электроэнергии юридическими и физическими лицами. Также увеличение
объема коммерческих потерь произошло вследствие превышения фактического потребления электроэнергии одним жителем над установленной фиксированной нормой потребления ее на одного жителя.
С одной стороны, несмотря на рост объема коммерческих потерь, при вертикально-интегрированной системе управления в период с 2005 по 2007 г. резко сократилась дебиторская задолженность и возросла кредиторская задолженность «Энергосбыта» (табл.), что может характеризовать его деятельность в новых условиях функционирования положительно. С другой стороны, значительное увеличение объема коммерческих потерь привело к ухудшению финансовых показателей деятельности «Энергосбыта» (рис. 5).
Динамика дебиторской и кредиторской задолженности «Энергосбыта»
Задол- Значение показателя, Темп роста , %
жен- тыс. р.
ность 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2006 г. к 2005 г. 2007 г. к 2006 г. 2007 г. к 2005 г.
Деби- 14 798 14 310 1 220 96,7 8,5 8,2
торс-
кая
Кре- 5 474 4 430 12 529 80,9 282,8 228,9
дитор-
ская
¿300-,
248,71 246,66
63,43
2005 2006 2007
-50-1 -32-68
□ Доходы □ Расходы □ Прибыль
Рис. 5. Изменение финансового результата от осуществления прочей деятельности
В результате исследований установлено, что одним из главных путей выявления и сокращения объема коммерческих потерь в сетях железной дороги является повышение точности и достоверности учета электроэнергии за счет внедрения автоматизированных систем контроля и учета электроэнергии, устанавливаемых на границах раздела балансовой принадлежности ОАО «РЖД».
Список использованной литературы 1. Об утверждении правил функционирования розничных рынков электрической энергии в переходный период реформирования электроэнергетики: постановление Правительства РФ от 31 авг. 2006 г. № 530 // СЗ РФ. 2006. № 37.
2. Энергетическая стратегия ОАО «РЖД» на период до 2030 года [Электронный ресурс]. URL: http://www.rzd.ru.
Bibliography (transliterated)
1. Ob utverzhdenii pravil funktsionirovaniya roznichnykh rynkov elektricheskoy energii v perekhodnyi period reformirovaniya elektroenergetiki: postanovlenie Pravitel'stva RF ot 31 avg. 2006 g. № 530 // SZ RF. 2006. № 37.
2. Energeticheskaya strategiya OAO «RZhD» na period do 2030 goda [Elektronnyi resurs]. URL: http://www.rzd.ru.